Южнокорейская компания Daewoo появилась в 1937 году. В 1958 году этот производитель начал выпуск дизельной продукции, подписав соглашение с компанией AVL из Австрии на изготовление морских судовых дизелей. Дальнейшее сотрудничество в технической области с компаниями MAN (Германия) и ISUZU (Япония) в 1975 году способствовало производству высококачественных автомобильных, индустриальных и судовых дизельных двигателей. За последние 25 лет компания Daewoo произвела около 800 000 высококачественных дизельных двигателей для внутреннего и внешнего рынков.
С приобретением в апреле 2005 года Daewoo Heavy Industries & Machinery компания Doosan взяла новый старт на рынке строительной техники и двигателей. После этого вся техника начала поставляться на рынок под двойным брендом Doosan-Daewoo, призванным обеспечить преемственность. После того, как основная задача двойного бренда была выполнена - потребители должны были привыкнуть к новому имени и убедиться, что курс и политика компании остались неизменными, - в начале 2007 года Doosan Infracore перешла на единый бренд - Doosan.
Двигатели Daewoo-Doosan применяемые на генераторах AKSA AD 330 – AD 700, имеют в своей основе хорошо известную серию дизелей MTU 183 серии (совместная разработка MTU и MAN). Данный двигатель выпускался более 30 лет в Германии, конструкция хорошо отработана, расходные элементы для сервиса производятся несколькими независимыми фирмами. Именно благодаря своей простоте и надежности двигатели Doosan этого мощностного сегмента стали популярными у сборщиков электростанций по всему миру. Эти двигатели используются в дизель-генераторах практически всех ведущих марок:
SDMO (Франция), Gesan (Испания), Himoinsa (Испания), Aksa (Турция) и многие другие
Данные двигатели специально разработаны для тяжелых условий эксплуатации, тяжелые грузовики, строительная техника, дизель генераторы. Двигатель Doosan практически не имеет электронных элементов в своей конструкции, что повышает его надежность и простоту обслуживания. Топливная система оснащена ТНВД классической конструкции рядного типа, что существенно повышает надежности и ремонтопригодность двигателя. Такого рода топливная аппаратура выгодно отличается от современных электронных двигателей простотой обслуживания, невысокими требованиями к качеству топлива.
Двигатель Doosan комплектуется турбонагнетателями Garrett (одна из лучших фирм в мире).
Конструктивные особенности двигателей Doosan и их низкая форсированность (при выходной мощности около 500 кВт Doosan имеет рабочий объем 22л, аналог от Volvo – 16 л), что способствуют снижению уровня шума (дизель работает мягко без характерного свиста турбины) и повышению ресурса.
Для дизель генераторов AKSA двигатели комплектуются кассетным воздушным фильтром со сменным элементом, что существенно уменьшает стоимость его замены (около 2 раз).В целом, стоимость сервиса на двигатели Doosan в существенно ниже аналогов (например, стоимость запчастей на 500 часов на Doosan почти в 2 раза ниже, чем на Volvo).
